👩‍🏫 Ce que vous allez apprendre dans cette édition :

• 📈 Pourquoi les voitures prennent de la valeur ?

• 🚙 Comment investir dans des voitures de collection avec un budget relativement modeste ? En se focalisant sur les youngtimers, ces voitures des années 80/90/2000 qui sont en train de prendre de la valeur.

• 🚗 8 exemples qui pourraient être intéressants.

⏱ Temps de lecture : 10 minutes. Mais tout lire n’est pas obligatoire. Piochez ce qui vous intéresse !

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Hey Snowballers !

Ici Yoann, j’espère que vous allez bien !

Après un sujet un peu lourd la semaine dernière (bien préparer votre mort), on va aborder un sujet un peu plus léger qui devrait plaire aux nostalgiques et aux collectionneuses et collectionneurs de la communauté Snowball.

J’ai eu l’idée d’écrire cette édition, car cela fait quelques semaines que j’ai une petite obsession pour les voitures des années 90… Et alors que je faisais un petit run chez mes parents à Cognac, je suis tombé sur ça :

Je me suis dit que c’était un signe et qu’il fallait que je creuse le sujet des voitures de “collection” des années 80/90/2000 avec vous.

Je suis un vrai newbie dans l’univers des voitures de collection, donc nous allons explorer tout ça ensemble…

Ce qui est rare et accompagné d’une forte demande est cher.

Vincent van Gogh est un des peintres les plus célèbres au monde et des centaines de millions de personnes sont fascinées par ses tableaux. Cependant, il n’existe qu’environ 2000 œuvres du peintre sur Terre (environ 900 tableaux et 1100 dessins).

L’offre de tableaux de van Gogh est limitée et fixe alors que la demande pour ces tableaux est gigantesque et ne cesse d’augmenter. Si on simplifie au maximum, voici pourquoi le prix des tableaux de van Gogh augmente :

L’offre de tableaux de van Gogh est fixe, il n’en existe que 900 (et encore moins sur le marché à vendre).

La demande augmente, car au fil des années, van Gogh a vu sa cote de popularité augmenter.

Si l’offre est fixe et que la demande augmente, alors le prix augmente, car les vendeurs seront en position de force pour négocier un prix élevé. Vous comprenez la logique.

Cette logique existe partout :

• Œuvres d’art ;

• Actions d’entreprises ;

• Bitcoins ;

• Lego ;

• Chaises de designers ;

• Voitures ;

• Etc.

Revenons à nos voitures et plus particulièrement à la catégorie des youngtimers.

Déjà, qu’est-ce qu’un youngtimer ?

C’est une voiture qui a un peu le “cul entre deux chaises”, comme on dit.

La plupart ne sont pas assez vieilles pour être considérées comme des voitures de collection, mais elles sont assez vieilles et iconiques pour qu’on sache qu’elles le deviendront dans quelques années.

Pour rappel, une voiture peut être considérée de collection d’un point de vue administratif (carte grise voiture de collection) si elle réunit ces 3 critères :

• Elle est âgée de plus de 30 ans ;

• Elle n’est plus en production ;

• Elle n’a pas connu de grosses transformations techniques (vous n’avez pas ajouté un moteur de Porsche dans votre Twingo, par exemple).

Un youngtimer est donc en général une voiture iconique qui a entre 20 et 30 ans (mais parfois plus). Elle date donc souvent des années 80/90/2000. On peut penser à des voitures comme les 406 Coupé, les 205 GTI, les Twingo ou encore les Renault Clio Williams.

Cette catégorie s’oppose aux oldtimers qui sont, elles, des voitures de collection beaucoup plus vieilles.

Mais alors, pourquoi investir dans ce genre de voitures ?

Pour assouvir une passion et se faire plaisir

Ce n’est que mon opinion, mais je pense qu’il faut déjà être passionné.

C’est un peu comme investir dans les Lego ou dans des montres, être passionné par le secteur dans lequel vous investissez vous aidera à reconnaître les bonnes affaires et surtout à ne pas vous faire arnaquer.

Pas besoin d’être passionné depuis des années, une passion peut naître en même temps que votre envie d’investir. Je dis juste qu’il s’agit d’un investissement qui va vous demander du temps et de l’énergie, donc autant qu’il vous fasse plaisir.

Pour contribuer à la conservation d’un patrimoine ?

Est-ce qu’une voiture peut être considérée comme un patrimoine au même titre qu’une œuvre d’art ? C’est un vrai débat, mais à titre personnel je pense que oui.

Des centaines, voire des milliers de personnes ont travaillé sur le design, la conception et l’industrialisation de ces voitures. On a trop souvent tendance à penser qu’aucune créativité n’existe dans les objets produits à grande échelle.

Est-ce qu’un designer qui a travaillé des centaines d’heures sur la silhouette d’un véhicule est si différent de l’artiste qui a passé des centaines d’heures pour terminer son œuvre ? Est-ce que la seule différence ne réside pas dans le côté utilitaire ?

Ces voitures des années 80/90/2000 font partie selon moi de notre patrimoine et veiller à leur conservation a une utilité certaine : ne pas oublier les personnes qui ont travaillé dessus, se souvenir des méthodes et des technologies utilisées, mais aussi garder une fenêtre ouverte sur une société qui était différente.

Une bonne réputation et des véhicules solides/faciles à entretenir

La plupart des véhicules de cette catégorie jouissent d’une bonne réputation dans l’univers des collectionneurs.

De plus, contrairement aux véhicules récents avec beaucoup d’électronique ou aux plus anciens avec des mécaniques fragiles, les youngtimers sont souvent plus simples à entretenir (même si certaines pièces deviennent de plus en plus rares) et plus robustes.

Une rareté grandissante

Comme évoqué dans l’introduction, ce qui est rare est souvent cher.

Ces voitures ne sont bien évidemment plus produites et chaque année, des dizaines partent à la casse par manque d’entretien, ce qui augmente ainsi encore plus leur rareté.

Si vous ajoutez à cela le switch actuel vers des voitures électriques, les voitures à moteur à combustion vont devenir de plus en plus rares.

Une demande en constante augmentation

Je vous disais en début d’édition que cela fait quelques semaines que j’ai cette petite obsession pour ces voitures.

La raison est certainement simple : j’ai 36 ans, je m’approche de la quarantaine et je suis nostalgique d’une époque dans laquelle j’ai grandi.

Cette génération de millenials va avoir de plus en plus d’argent à investir (j’espère), donc la demande pour ces voitures devrait augmenter avec le temps. Une fois que cette première vague d’investisseurs nostalgiques sera passée, une nouvelle vague de nouveaux investisseurs arrivera, car certains youngtimers se transformeront en oldtimers avec une demande potentiellement plus large.

Rareté grandissante + demande en augmentation = hausse des prix = potentielle plus-value.

Mais comment investir dans des youngtimers ?

Pas vraiment de secret ici, voici les critères que vous devrez prendre en compte en vous appuyant toujours sur les mêmes critères de rareté et de demande élevée (non exhaustifs).

Se focaliser sur des modèles iconiques qui ont marqué les esprits, comme :

• La première Twingo ;

• La première Audi TT ;

• Le 406 Coupé conçu par Pininfarina (designer qui a aussi dessiné certaines Ferrari) ;

• La 205 GTI.

Plus la voiture sera en bon état, plus sa valeur sera élevée.

Un iPhone première génération qui est encore emballé dans sa boîte d’origine s’est vendu près de 200 000 dollars alors que mon iPhone première génération utilisé doit valoir moins de 200 $ (c’est déjà ça !).

C’est la même chose pour les youngtimers ! Une Twingo sortie d’usine avec 0 km au compteur aura bien plus de valeur que votre vieille Twingo cabossée qui compte 300 000 km au compteur 😅.

Il faut donc s’assurer de plusieurs choses :

• Kilométrage le plus faible possible ;

• Une mécanique en excellent état ;

• Un carnet d’entretien proche de la perfection.

Essayer de dénicher les versions rares

Une 205 classique aura moins de valeur qu’une 205 GTI ou qu’une 205 avec boîte automatique (une petite révolution à l’époque, en France).

Une Clio classique aura moins de valeur qu’une Clio Williams.

Une Golf classique aura moins de valeur qu’une Golf Cabriolet.

C’est ici que vous voyez qu’il faut un peu connaître le secteur pour éviter d’acheter n’importe quoi.

Utilisation et stockage des youngtimers

Pour le bien-être de notre environnement et de votre portefeuille, n’achetez pas un youngtimer pour le conduire tous les jours… En effet, ils sont en général beaucoup plus polluants que les véhicules actuels et plus vous ajouterez des kilomètres au compteur, plus il perdra de la valeur.

Sortez votre voiture de temps en temps pour vous faire plaisir et pour contribuer à son bon fonctionnement (ne pas faire tourner un moteur pendant trop longtemps n’est pas une bonne idée).

Stockez-la dans un garage et sous une bâche.

Contrairement à des supercars et autres voitures de collection plus vieilles, les youngtimers sont abordables avec des prix compris entre 5000 € et plus de 50 000 € pour les modèles les plus rares ou luxueux.

Il ne faut pas oublier qu’il s’agit de véhicules et outre le prix d’achat, il faut aussi l’entretenir, acheter la carte grise, etc. Voici une petite liste des choses qu’il faut considérer :

• Carte grise : quelques centaines d’euros en général, mais cela dépendra du nombre de chevaux.

• Assurance : s’il s’agit d’une voiture de collection stockée dans un garage, les prix sont en général plus bas qu’une voiture normale… Cela dépendra bien évidemment du modèle, mais cela peut aller de quelques centaines d’euros par an à plusieurs milliers pour les modèles les plus chers.

• Contrôle technique : tous les 2 ans ou tous les 5 ans pour les véhicules de collection. Comptez 90 €.

• Entretien et consommables : de quelques centaines d’euros par an à plusieurs milliers selon les modèles et la rareté des pièces.

• Réparation : de quelques centaines à plusieurs milliers d’euros si vous devez changer un moteur qui a cassé…

• Stationnement : cela dépend d’où vous habitez, mais disons que cela peut être compris entre 0 € et plusieurs centaines d’euros par an si vous habitez à Paris et que vous n’avez pas de place de parking.

Combien est-ce que ça peut vous rapporter ? Dur à dire, mais pour certains modèles, il se peut que les prix doublent d’ici quelques années et que d’autres connaissent des hausses encore plus fortes. Il se peut aussi que certains modèles perdent de la valeur, car ils ne sont plus à la mode. On en reparlera dans les risques.

Peugeot 205 GTI

Date de production : 1984 - 1994

Prix d’occasion : entre 5000 € et plus de 20 000 € si vous cherchez bien (mais beaucoup sont vendues plus de 50 000 €).

Il s’agit certainement de la voiture de sport “accessible” la plus iconique de sa génération avec la Renault Supercinq GT Turbo.

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Renault Supercinq GT Turbo

Date de production : 1985 - 1991

Prix d’occasion : entre 5000 € et plus de 25 000 €.

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Renault Clio Williams

Date de production : 1993 - 1998

Prix d’occasion : entre 20 000 € et plus de 70 000 € selon l’état.

Ce modèle iconique qu’on ne peut pas rater grâce à ses jantes dorées n’a été produit qu’à 2500 exemplaires par Renault ! Il y a donc presque autant de Clio Williams que de Van Gogh sur Terre. Une Clio Williams qui n’affichait que 15 km au compteur et qui a été conservée dans un garage a été vendue 75 000 € il y a quelques mois.

Attention aux fausses Clio Williams, car il en existe beaucoup.

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BMW 850i (E31)

Date de production : 1990 - 1999

Prix d’occasion : entre 20 000 € et plus de 40 000 € selon l’état.

Ce modèle est équipé d’un V12 et qui dit gros moteur, dit entretien très coûteux.

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406 Coupé

Date de production : 1997 - 2004

Prix d’occasion : entre 5000 € et 20 000 €.

Le fameux modèle conçu par Pininfarina qui a aussi dessiné des Ferrari. Je trouve que cette voiture, comme la 306, vieillit extrêmement bien.

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Audi TT première génération

Date de production : 1999 - 2006

Prix d’occasion : entre 8000 € et plus de 15 000 €.

L’Audi TT fait partie des rares concept cars qui ont vu le jour. Cette dernière est toujours en production et il faudra donc viser les premières générations.

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BMW Z3 Coupé

Date de production : 1995 - 2003

Prix d’occasion : entre 10 000 € et plus de 30 000 €.

Le design très particulier et étonnant de cette BMW en fait un modèle très recherché par les collectionneurs.

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Ferrari 456 GT

Date de production : 1992 - 2003

Prix d’occasion : entre 60 000 € et 100 000 €.

Bon, on sort un peu de la catégorie des youngtimers, mais pas tant que ça. La 456 GT fait partie des Ferrari mal aimées. Et souvent, les mal aimées Ferrari reviennent à la mode. La 456 GT a vu sa cote baisser, et comparée à d’autres modèles de la marque, elle est accessible (même si toujours très chère).

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Vous vous y connaissez en youngtimers ou vous aimeriez partager le youngtimer qui pourrait vous intéresser ? Laissez un commentaire !

J’espère que cette édition vous a plu ! Il s’agit clairement d’un investissement alternatif passion qui demande beaucoup de temps et d’énergie. Ne placez pas toutes vos économies dans une voiture, s’il vous plaît.

Créez votre épargne de sécurité, investissez dans des produits financiers plus traditionnels, diversifiez et seulement quand vous avez un joli patrimoine en place, vous pourrez commencer à aller vers ce genre d’actifs plus exotiques.

Bien évidemment, investir dans des voitures de collection telles que les youngtimers comporte aussi des risques :

• De grosses réparations peuvent venir grignoter votre plus-value ;

• Idem pour l’entretien ;

• La voiture peut être détruite ou volée ;

• La cote de la voiture peut chuter avec le temps ;

• De futures réglementations pourraient faire chuter le prix de votre voiture.

Et pour terminer, qu’en est-il de la fiscalité ?

Les véhicules de collection sont imposés comme les œuvres d’art : si vous revendez votre voiture à un prix supérieur à 5000 €, une taxe forfaitaire de 6,5 % est appliquée au total de la transaction. Cependant, vous pouvez choisir un autre type d’imposition : 36,20 % de la plus-value avec un abattement par année de détention, sachant qu’au bout de 22 ans, l’exonération est de 100 %.

Excellente soirée à toutes et à tous.